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本市实施慢行系统品质提升三年行动以来，持续改善步行、骑行环境，市民慢行出行意愿持续提升，自行车回归城市。记者今天从市交通委获悉，2022年，中心城慢行出行比例为49%，创近10年新高。
交通部门开展的慢行系统出行总体满意度调查显示，91%的市民认为自行车道整治效果好，88%的市民认为步道整治提升效果好。81%的被访者认为交叉口便捷性有所改善，骑行过街不便、大路口步行通过难等问题得到缓解。
为提升慢行系统顺畅度，增强行人过街安全性，本市在路面宽度12米以上道路，完成了35.9公里独立自行车道设置和80.6公里自行车道宽度拓宽；先后打通马家堡西路跨五环桥等4个桥区、厢黄旗路等6条瓶颈路的慢行系统断点，完成望京西路与阜通西大街路口、工体北路与三里屯路口等6个典型路口整治；设置非机动车一次左转路口近50处。
此外，持续推进中心城区“两轴-三环-三横-四放射”慢行廊道建设，推动慢行系统连线成网、联网成片。
3年来，一批慢行系统示范区打造完成，让市民眼前一亮。其中，东城区王府井结合老城街巷胡同，深化停车治理改革，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，韶九胡同等7条胡同完成了“机动车禁停”多项改造，率先建成交通安宁步行友好街区。朝阳区围绕CBD商务中心区出行特征，实现区域交通科技管控全覆盖，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，打造秩序井然、慢行优先示范区。
石景山保险产业园通过将京密引水渠滨水绿道、园林步道，园区便道和空中廊道“四道融合”，打造保险产业园慢行系统示范区。
各区持续打造慢行系统示范区，如西城区金融金科新区示范区、丰台汽车博物馆示范区、海淀中关村西区示范区、通州梨园永顺示范区等。
3年来，本市建成了凉水河22.4公里（双营桥至南五环）连续贯通的慢行步道系统、北运河21.5公里（榆林庄闸至市界段）骑行绿道、亮马河景观廊道，组织实施清河下段18.15公里慢行系统，满足市民休闲骑行需求。先后建成营城建都滨水绿道、环二环城市绿道、园博绿道等，串联多条重要林荫街巷和公园景点，体现北京丰富的历史文化底蕴。
同时，注重巡河路、绿道与慢行系统有机融合，完成朝阳绿道等巡河路、绿道与慢行系统互联互通。
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