如下解答:
不请自来，昨天趁着给我蔚揽做保养的空当去展厅坐了坐实车，虽然没有试驾，但我作为标轴版迈腾B8的车主还是很些感触的，就说说静态体验吧。
展厅里摆的是330TSI豪华版，指导价24.39万，刚上市+临近春节，优惠只有惨淡的3000元左右，对一向喜欢高定价大优惠的大众来说跟没有一样，不论这台车产品力强不强，现在都不是买它的好时机。
(资料图)
从豪华版开始标配随动LED大灯
全LED尾灯+流水转向灯。
内饰设计嘛，不评价了，见仁见智，不过作为商务取向的B级车，中控台没有设计成周正的对称布局，还是挺新鲜的。顺便感慨一句，新一代帕萨特的方向盘终于是正对驾驶座的了。
空调面板和大多数MQB车型完全一样，乏善可陈。不过让我意外的是居然前排加热和通风都有。要知道这不过是330TSI的次低配车型，座椅通风在其他大众车上的装车率可是相当低的，基本都是高配或顶配的专属。
大众曾经千篇一律的排挡杆也换了。不过我个人不太喜欢这个新样式，档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧。
全液晶仪表也是从豪华版就开始标配了，界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂、高尔夫上的液晶仪表不太一样。
中控屏幕只是个小尺寸版本，不过在支持触控的同时保留了物理按键，而且都布局在左侧，方便驾驶员盲操，好评。
让我感触最深的是中控区储物空间，简直比迈腾/蔚揽强太多了。迈腾最大的储物硬伤就是没有合适的地方放手机，我只好买了个手机支架实现自己的需求。而新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。
首先大家最关心的腿部空间没什么可担心的。我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务取向B级车的水平。下面几张图都是我前排调好了自己的坐姿后才拍的，供题主参考。
当然，评价后排好坏不能光看腿部空间。新帕萨特的坐垫长度、厚度、柔软度和靠背角度全面优于迈腾，算是B级车里第一梯队水平了。头部空间不太好，但也介于迈腾和蔚揽之间。相比之下，迈腾的后排腿部空间也很大，但坐垫硬，长度一般、靠背角度陡，我作为蔚揽车主深有体会（迈腾和蔚揽座椅没区别），见下图。
PS:根据我静态体验了不下50款车的经验，48cm可以算是坐垫长度的及格线，50cm算优秀线。低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。
后排扶手虽然没有过多复杂的设计，但也没想迈腾那么糊弄事儿
盗用一张之家的图片吧，后备厢宽敞规整，深度和宽度都不错，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。
目前来看，新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，但此时的价格比起动辄优惠两三万的迈腾还是贵不少。年根儿素来就不是买车的好时候，对买方来说，该买车的前一阵就买了，没买的一般也等到年后再说了。对卖方来说，上个周期的KPI考核已经结束，新的KPI压力还没到达销售一线，所以基本处于不用降价促销的状态。按照大众以往的调性，再过个一年半载，优惠就会“走上正轨”，如果有什么通病的话也该逐渐暴露出来了。只要不是大城市限购指标的期限所迫，喜欢就等等吧。
如下解答:
感谢题主，很高兴回答这个问题。
新款帕萨特在10月12日首发亮相，预计新车将于10月31日铺满各地4S店，那么让人期待已久的全新帕萨特究竟怎么样呢？我们一起来了解一下吧。
新款帕萨特将在车身长度和轴距上进行加长扩宽，车身高度进一步降低，不仅有效的降低风阻更给人很强的尊贵感。整车前脸采用家族式设计风格，银色镀铬装饰条横置在中网格栅，并与两侧的LED大灯相连。新款帕萨特全系不仅大灯采用LED光源，雾灯也是LED，搭配个性的日行灯，整个前脸极具辨识度。腰线采用折角造型，凸显立体感和灵动的气息。尾部修长美观，流水式的转向灯与LED光源的尾灯使得整个尾部生动活泼。
新款帕萨特的中控给人第一感觉就是修长，并且整个中控明显向驾驶员一侧倾斜。新车配置9.2英寸可支持手势控制的触摸液晶显示器，搭载Discover Pro系统，匹配10.2英寸的大型液晶仪表盘，科技感超强。全系标配电子手刹、自动启停、一键启动、360全息影像、全景天窗、手机无线充电、丹拿音响等等实用性配置。此外，还有自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等安全配置。
新一代帕萨特将提供1.4T和2.0T两款发动机供选择，1.4排量发动机最大功率110千瓦，2.0排量发动机有137千瓦和162千瓦两种高低功率。此外，新帕萨特还提供一款430 PHEV车型，搭载的是1.4T发动机和电动机组成的插电混动动力系统，其中发动机最大功率110千瓦，电动机最大功率85千瓦。
新款帕萨特首次脱身于MQB怀抱，实车一定会给我们带来惊喜，我们拭目以待吧！
如下解答:
新款帕萨特并不是换代车型，而是一次大改款，从外观、内饰到配置和动力系统都有了明显的改进。新款帕萨特全新的前脸造型，强调突出横向的线条，尽显大气豪迈的风格。
新款在发动机盖和前大灯的底部都增加了相连的镀铬饰条，同时下格栅以一条镀铬饰条贯通，强化了横向的视觉宽度，展现大气的风格。
前大灯的每条横向线条都是跟前格栅的线条相衔接的，有着更强的整天感。条形的日间行车灯亮起后，其实也是跟前格栅的线条相连接，都是在强化横向线条的拓展度。
值得一提的是，新车根据前摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，进行处理的智能识别，可以自动调节大灯光型，在不造成前方来车的驾驶员炫目的同时，提供比基础近光灯更宽更远的灯光范围，提升夜间行车安全。
车身的横向线条都比较粗，而纵向的线条相对较细，但是都有很好的延伸性，前格栅处的线条就从车头一直向后延伸并且跟A柱相连。流畅的腰线在A柱和C柱的底部都采用了轻微向外扩的设计，展现的是车辆的肌肉线条，突出力量感。翼子板处的饰板其实是跟两个门把手在同一直线上，在视觉上显得前轮拱处更为修长，强化前长后短的车身视觉效果。
尾部的变化同样是集中在尾灯上，新车的尾灯采用了在凸的造型，跟车身并不是平齐的，微微向外凸出的设计能很好的营造出悬浮的效果。同时内部也是采用了LED灯源，显示效果十分亮丽。
内饰在设计上强调环抱感和精致的装饰，在中控台和门板等处都延续现款车型的木纹饰条装饰，同时在下方增加了金属质感的饰板，采用双层装饰板环绕的设计，同时还增加了精致的镀铬饰条点缀。跟现款车型相比，新增的双层饰板是个明显的细节提升，而方向盘和中控台的多媒体系统都是采用了新的型号。
多媒体方面换上了新的MIB多媒体系统，同时针对国内用户对丹拿音响认知度更高的因素，更换了音响品牌。新的多媒体系统提供了更为细腻的屏幕，同时在导航和手机互联方面都比现款车型要有所进步。
安全方面，新车优化了行人保护的设计，而在配置上，新车增加了后排侧气囊，同时头部气帘增加了充气后5秒保压功能，对二次碰撞的车辆翻滚时起到了更有效的保护。座椅方面同样有所改进，换上了通过防鞭打测试的座椅，提升了被动安全性能。
总体来说新款帕萨特在安全配置和多媒体配置上比老款增加了不少！
如下解答:
答：一款车究竟怎么样，我认为市场销量反馈是最直接的证明，全新一代帕萨特进入2019年后销量表现持续走高，连续超越同平台迈腾，成为合资中高级车市场比较受欢迎的车型。
我查询了最近一段时间内全新一代（NG）帕萨特的销量情况，9月、8月帕萨特销量都是领先迈腾（20888/17381、22086/14262），7月帕萨特21309台（迈腾未能进入轿车前15），6月迈腾16238台（帕萨特未能进入前15），5月帕萨特15165台（迈腾未能进入前15），4月双双未进入前15。
换代后的帕萨特换了大众集团MQB平台，轴距加长到与迈腾相同的2871mm（此前迈腾主打的空间和新平台卖点被一并抹平）。
而帕萨特和迈腾之间的区别【一汽-大众迈腾是欧版帕萨特，也就是原汁原味的德国帕萨特，上汽大众帕萨特是美版帕萨特】在许多购车市场并不成为一个核心卖点（例如老家晋南地区）。
前段时间国庆节假期回家，我发现路上多了许多全新帕萨特，新迈腾真的很少见，帕萨特口口相传的车型口碑还是要强于迈腾。
如下解答:
帕萨特定位是一款中型车，主要竞争对手雅阁、凯美瑞等车型，与大众迈腾出自同一平台，这款车在国内商务车领域知名度很高，外观大气沉稳，商务气息浓厚，很受消费者欢迎，经过换代后，全新帕萨特更具有竞争力，从销量来看2019年全年累计销量19.3万多台，2020年4月单月销量1.58万多台，表现非常亮眼。
帕萨特比较走量的是2019款330TSI精英版，厂商指导价21.79万，目前市场有3.2万左右优惠，实际裸车价18.59万，加上购置税16442，保险6679，车船税480，上牌500，全款落地价210001元。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，有186马力，320牛米，配合7挡双离合变速箱换挡默契，百公里加速时间8.4秒，对于日常使用来说已经够用了，深踩油门有一定的推背感，加速超车一气呵成，动力表现达到了同级别主流水准，油耗8.4L左右，还是可以接受的。底盘搭载了前后独立式悬挂，虽然和迈腾是同一个平台，但是明显帕萨特调教更软一些，但整体支撑性很好，底盘有一定的厚重感，舒适性不错。
外观方面全新帕萨特设计依然延续了老款商务车的风格，车头宽大饱满，大气沉稳又不失时尚感，前脸中网尺寸更大，同时搭配大量镀铬条装饰凸显档次感，LED大灯精致有型，车身侧面比例协调流畅，腰线硬朗紧绷力量感很强，尾部宽厚敦实，采用了字母标识高级感瞬间提升，尾灯经过全新设计，点亮效果不错。内饰设计风格更加符合当下审美潮流，中控偏向驾驶员一侧倾斜，平底式方向盘营造出一丝运动感，大面积真皮缝线以及烤漆面板装饰档次感十足，8英寸中控屏大小适中，美观大气，支持手机互联映射，触控灵敏，运行流畅，大量实体按键阻尼感很强，使用起来得心应手。
空间方面2871mm的轴距为后排提供了宽敞的乘坐空间，空间在同级别车型里也是数一数二的，家用商用都可以满足。
这款车的缺点主要有。一是起步或低速状态下变速箱有顿挫，主要在1－2－3挡之间。二是车内有一点异味，需要通风处理。三是后排地板凸起比较高，乘坐三个人会显得有些局促。
如下解答:
大众新款帕萨特将于2019年1月在底特律车展上亮相。但由于这不是一款全新的、完全重新设计过的汽车，所以它带来的变化将是渐进的而不是革命性的。当地时间周三，这家公司发布的一组预告图进一步证实了这一点。可以看到，新帕萨特做了一些明显的调整，但总体而言变化不大。
事实上，2020款帕萨特看起来就像是一辆马力十足的捷达，它采用了相对较小的格栅和前灯设计，不过它看起来比老车型更富有快背风格。
帕萨特将不会在这次升级中采用大众的模块化MQB平台，所以它将保留大众的许多最新技术。不过全速自适应巡航控制和Digital Cockpit将都不会出现在这款车中。
2020款帕萨特将搭载一台2.0升涡轮增压I4发动机，其最大输出功率和扭矩分别为174马力和207磅-英尺。六速自动变速箱将负责处理换挡任务，另外这款车将只有前驱一种选择。不过大众还是给消费者留下了许多其他选配，比如运动风格的R-Line、19英寸的轮胎、LED车大灯和尾灯、支持AppleCarPlay、Android Auto和卫星广播的8英寸触屏信息娱乐系统等。
在底特律车展上亮相后，这款全新的帕萨特将会在明年上半年上市。
如下解答:
虽然说全新帕萨特19年刚刚全新改款。但是帕萨特却凭借自己多年来的口碑“中级车标杆”迅速积攒了一批用户。我的两个朋友一起“团购”了两辆全新帕萨特。（我的早了点，妥妥的迈腾）我特意问了问他们两个的感受。
走，我们一起去看一下。
朋友李（2019款380TSI旗舰版）：哎呀，数不尽的安全配置呀。宽大的空间，视野很宽阔。超级舒服的座椅，丰富的内饰，外形、动力、音响、氛围灯、360影像、感应后备箱。。。真怀疑他是不是收钱了。不过别着急，还算理性，也是有缺点的。比较LOW的导航系统，信息不全，搜索费劲。不过CARLIFE可以弥补。这车的内饰颜色单调，座椅坐久了感觉硌得慌。后排空间配上全景天窗体验相当完美，后备箱本来就很大，后排座椅还可以放到，厉不厉害。车内小储物空间也很丰富。车身自带的空气净化功能和PM2.5过滤功能在污染十分严重的石家庄还是很重要的。2.0T高功版的发动机就不用多说了吧，随叫随到，想超就超。推背感明显，ACC巡航很智慧，特别舒服。方向盘精准轻盈，底盘调教比较中庸，不软不硬。刹车非常平顺。主动刹车功能应该给个攒，大大提高了安全。在市区开车油耗标准模式差不多11个多，经济模式9个多。毕竟车在这，可以接受。跑高速油耗6个多。19款的外观辨识度很高，比之前的要漂亮很多，从任何角度看，都很耐看。
朋友张（2019款330TSI豪华版）：行车品质还是很好的，悬挂很舒服，全速自适应巡航非常好。二十多万的车，想不通为什么前排只有一个USB接口，点烟器还是个假的。没有眼镜盒，四个门都没有隔音材质，原车音响带低音的高会有共振。害我自己花钱做的隔音。我哥们175的个头，在后排跷二郎腿，空间不错吧。2.0低功版的发动机，动力足够了。操控还可以，双离合变速箱还是有顿挫感的，不是很严重。跑了500多公里，油耗目前是10个左右。行驶过程中噪音比较小，整体感觉很舒服。大气的外观，也是选择他的重要原因，溜背造型很好看，后面的大众带字母比较骚气。流水转向灯，实在是喜欢。前车灯带随动功能，非常实用。内饰就比较平庸了，异味比较大，塑料感太强。还是这个朋友靠谱，哈哈
另外我查了查最近看车热门榜单，全新帕萨特排到了第三。足够看出他的超高人气了。
虽然我的两个朋友不够专业，但他们看出来的好与坏都是我们平时最直观接触到的东西。
希望这个回答能够帮助大家很好的了解全新帕萨特这款车吧。
有用的话，记得收藏和帮我转发哦。
如下解答:
中间没有表⌚️失去了灵魂
如下解答:
帕萨特自从2000年在中国上市以来，就开始了其辉煌的历程，从官方车的代表逐渐转变成家庭用车，以其高大上的品牌形象深入人心，而且经常光顾合资b级车的冠军宝座，即使是2017款车型，在刚刚过去的九月份，销量也高达15810辆，高销量的背后一定是有道理的。在经过了近20年的打磨，2019款全新帕萨特即将上市，那么全新帕萨特到底怎么样呢？
2019款全新帕萨特，在外观上采用了大众最新家族式设计风格，看上去有一种辉昂的感觉，前进气格栅与修长的大灯相融合，看上去更加锋利，给人带来一种极强的视觉冲击，引擎盖上棱角分明的线条，使车头看起来更富有运动张力，有非常出色的视觉效果，车身侧面的腰线，看上去更加流畅舒展，有一种浓重的商务气息，车尾变得更加精致，几乎是辉昂的缩小版，并在大众的logo下有字母标识，不由得让人想起一句俗语，不怕宾利和路虎就怕大众车标下带字母。
在内饰方面，全新帕萨特的设计风格与新款朗逸颇为相似，不过在细节上进行了优化，平底三幅多功能方向盘与内嵌式中控大屏相搭配，有十足的科技感，中控台采用了软质材料包裹覆盖，有不错的手感，而且还提升了整体内饰的档次。在车身尺寸上，全新帕萨特的车身长宽高分别为，4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，车身长度比现款增加了51mm，轴距则增加了68mm，所以在乘坐空间上也略有提升。
在动力方面，全新帕萨特将搭载2.0t高低功率版两款款发动机 ，随后还会增加代号DJZ的1.4t发动机+电动机组成的插电混合动力。而且全新帕萨特采用了大众汽车比较先进的mqb平台，使车辆的整体品质大大得以提升，我想19款帕萨特上市后，凭借着在国内庞大的保有率和品牌影响力，一定会获得成功，对同门兄弟迈腾构成巨大的威胁，中国合资中型轿车的销量冠军到底是谁？我们拭目以待。
如下解答:
如果你有20~25万元的运算，并且想要买一台合资中级车，我想很多的消费者都会考虑到大众帕萨特，因为大众帕萨特被很多的人称为中型车销量之王，这款车型每个月的销量基本上都是稳定在1万台以上，所以能够看出这款车型在消费者心目当中有着很好的口碑表现，新款车型改款之后，整车看起来更加的漂亮了，褪去了之前隆重的商务感，笔者身边就有一位刚刚提车不久的帕萨特车主，下面我们就来听一听他的这款车型的实际用车感受如何。
大众帕萨特这款车型的整车外观设计非常的漂亮，这也是我选择这款车型的一个原因之一，对于老款的车型大家应该都非常的熟悉了，而最新款的车型整个前脸的辨识度是非常高的，点阵式的设计配合上犀利的大灯，让这款车型的前脸看起来非常的张扬，从车身侧面去看这款车型还是偏向于稳重的，也就是说新款车型虽然是改款了，但是整车有了运动的同时还是有着非常沉稳的风格，家用商务都可以，其实这款车型的尾部才是一个亮点，改款之后尾灯的造型有了一个非常大的变化。
整车的内饰设计做工用料的表现还是大众一贯的风格，这种偏向于中庸的设计，其实好处就在于符合各个年龄层字段消费者的审美，你看不出这款车型内饰设计的优点，你也看不出它的缺点所在，就是非常的耐看，即使过了很长的时间，依然能够被很多的消费者所接受，除此之外整车的内饰做工细节还有用料方面做得也是非常不错的，在同级别车型当中，我觉得它是属于中上的水平前排座椅的包裹性和支撑性的表现也很好，多功能方向盘在实际使用的时候非常的方便，整个中控的布局也非常的简洁。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台2.0T入门级的版本，选择这款车型的原因主要是主被动安全方面符合我的要求，说的是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是20万元，这样的价格我个人还是比较满意的，而在实际使用的时候，这款车型最大的一个优点就是他的第2排空间，这一直是我最喜欢的一个地方，尽管中央地板的隆起程度很高，但后排坐满三个人都不会特别拥挤。
总结：总的来说全新大众帕萨特的整体表现还是非常不错的，所搭载2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，与之匹配的是一台7档双离合变速箱，这台发动机使用的是混合喷射的供油方式，而且需要加95号的汽油，在性能方面，这台发动机的表现还是非常不错的，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在8L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论里去留言，我们一起来探讨。
小编还为您整理了以下内容，希望对您有帮助
和帕萨特哪个好？迈腾和帕萨特哪个好?帕萨特,迈腾英文是啥意思2012款帕萨特1.8t怎么样帕萨特和雅阁哪个好都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？帕萨特都和什么车是一个级别的帕萨特双离合是什么意思帕萨特在国外叫什么速腾与帕萨特区别是什么？
你要说迈腾和帕萨特谁好，不如说你更看重两款车的哪些特点，迈腾和帕萨特同为大众旗下车型，并且都属于中级轿车，个人偏向于选择帕萨特，觉得他更加商务风一点，在性价比方面考虑的购车车主可能现阶段买迈腾是个不错的选择。首先从这两个车的起源来说。最开始b5帕萨特当时引入中国时候就叫帕萨特。后来b6帕萨特引入中国后被划分给到了现在的“一汽大众”，也因此改名换姓叫了“迈腾”。至此之后迈腾就成了德原帕萨特代表之一。而帕萨特则是根据美版的车型继续优化改进的。现款的迈腾是大众全新平台b8 帕萨特算是b7.5改进版。迈腾在国内加长轴距上是超过帕萨特的，外观内饰上个人认为更好看一些，现款帕萨特跟迈腾相比较而言其实主要差别还是在性价比上。在目前的中型轿车市场几乎是各大车企的兵家必争之地，不少的车企判断中型轿车不管是从购买力这一块上或者选择人群上都会不愁客户购买，也就造就了众多车企在这个细分市场里麾下重金，大手笔的去研发，但其中能够脱颖而出的车企其实并不在多数，但是大众旗下的这两块车都属于该细分市场的佼佼者，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，既是亲如手足的兄弟同样又是竞争对手，简单的说明一下二者的区别在哪里，你就能明白，两款车真的相差不大。我们选择迈腾 2019款 380TSI DSG豪华型与帕萨特做一个简单的类比，2019款 380TSI豪华版进行一个比较，首先在价格上，迈腾的指导售价24.99万元，帕萨特指导售价为25.39万元，选择这两个车型缘由也很简单，他们的配置同级并且价格相近，比较起来参考意义较大。从销量上而言，比较之前的数据，迈腾的这一款作为2018年中型车销量榜首，帕萨特位于第二位，也足够亮眼，并且在当年最后一个季度，11月份时候当帕萨特进入B8时代，销售了2.93万辆的一个相当惊艳的成绩单。从外观上面来讲，这个就是仁者见仁智者见智了e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433626530，每个人的审美情况不同，两款车型有觉得帕萨特好看得，也有觉得迈腾好看得，从数据层面来讲，帕萨特的长宽高都会稍领先于迈腾，但是由于是同平台下的产品，两种车型轴距上的差距其实非常小，在基础结构上的相同，其实其他的差异上就不会太大，所以在乘驾空间的区别上没有较大的差异。迈腾和帕萨特这两台中级轿车皆是出自大众的B级车，只不过在外观上走了不同的设计理念和路线，也是希望消费者能够根据自己的喜好来做出自己最喜欢的选择。所以对于这两辆车上的选择而言，其实主要还是根据你的个人偏好来的，看你喜欢这两款车更注重性价比还是说内饰或者外观上面的细微差别来做决定的。帕萨特的英文为：Passat；迈腾的英文为：Magotan。1、Passat读音： [ˈpæsæt] 。意思是：名词，帕萨特。用法例句：AttheBeijingautoshow,whichbeganattheweekend,theVolkswagenPassatCCsaloonismakingitsdebut.翻译：在上周末开始的北京车展上，大众帕萨特cc首次亮相。2、Magotan意思是：迈腾; 大众迈腾。用法例句：Designedforthelocalmarket,theMagotancombinesthelatesttechnologywithalongerwheelbaseandroomierinterior.翻译：迈腾是为当地市场设计的，它将最新技术与更长的轴距和更宽敞的内饰相结合。扩展资料：帕萨特和迈腾都属于大众，大众的e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333433633433英文如下：1、FAW-Volkswagen读音： [fɔ ˈvəʊkswægən]。意思是：大众汽车;一汽大众;一汽大众汽车有限公司;一汽-大众;大众。用法例句：ApplicationoftheGermanQualityManagementSystemtotheFAW-Volkswagen.翻译：德系质量管理体系在一汽大众的应用。2、SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.意思是：上汽大众汽车有限公司。3、Volkswagen读音：英 [ˈvəʊkswægən]；美 [ˈvəʊkswægən] 。意思是：n.大众汽车。用法例句：Volkswagen offers the only diesel in this economy-car category.翻译：大众在经济型轿车中唯一提供了柴油版轿车。2012款帕萨特最佳答案：在动力参数上，1.8TSI发动机的百最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平；2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，并且这两台发动机分别在迈腾、昊锐等车型上已经得到了广大消费者的肯定。其他答案：搭度载的是一台6速自动变速箱，由于传动方面匹配的不同，其90Km等速版油耗为5.4L，比搭载DSG变速箱的车型略高0.1L。配置方面，1.8TSI AQ 尊荣版和DSG 尊荣版一样，其全系标配胎压监测系统、遥控钥匙、六气囊、车身稳定控制系统、自动驻车系统、定速巡航、泊车辅助、蓝牙车载电话及自动大灯功权能等。动力方面，帕萨特1.8TSI AQ尊荣版没有任何变化，其最大功率160马力，最大扭矩250N·m。传动方面，配备的是6速自动变速箱。缸内直喷发动机必须添加97号汽油。雅阁好。目前雅阁国六版本车型售价17.98万起，帕萨特起售价18.49万，如果说20万的预算，雅阁的混动版本是不用考虑了，多数情况下只能看看入门版本车型。不过也要将终端优惠也考虑在内，目前从车主成交价格来看，雅阁优惠在1万元上下，而帕萨特终端优惠近3万，入门版裸车跌至e799bee5baa6e78988e69d833133343137656315万上下，两车实际成交价格差距不大，帕萨特略低。比如更大气协调的外观，以及商务需求，这些显然是帕萨特的优势所在。帕萨特家族式的前脸得到了优化，镀铬饰条和大灯组相连，起到了延伸的效果，前脸气场更强，并且车尾大众标识底下新增英文帕萨特logo，跻身大众底下有字母行列，档次感更强。相比之下，溜背造型设计，运动气息浓郁的雅阁，虽然也足够精致，但是显然不如帕萨特更有气场，更适合商用出行和家用需求。汽车选购要点：1、比动力。看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。2、比质量。这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。3、比配置。一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。参考资料来源：百度百科-雅阁从B1到B7，具体如下：1、PassatB1（1973 -1980）第一代passat的名字并不叫passat而是叫Dasher，意思是猛男。由设计大师乔治亚罗主笔的一款掀背车，使用的是一台1.5L85Ps四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。2、PassatB2（1980-1988）也叫Santana（在北美叫Quantum。B2引进中国后只推出了1.8L发动机版本，在国外B2有包括1.6L柴油，1.3L与1.6L四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。3、PassatB3（1988~1997）B3最大的特征就是前脸没有传统的进气格栅，标配电动车窗、中央门锁和可调节后排座椅及双安全气囊。4、PassatB4（1994~1996）B4的动力版本覆盖范围很广，从1.6L到2.9VR6都有，变速箱只有5MT和4AT两种选择。大众B级车平台里存活时间最短的一代，但是口碑不错。5、PassatB5（1996~2005）一共有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3LVR5发动机也开e799bee5baa6e4b893e5b19e31333431376533始在B5上使用。6、PassatB6（2005-2010）B6的前悬挂采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，B6后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。7、PassatB7（2010-）B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，给人一种更加稳重的感觉。扩展资料藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6。参考资料：百度百科-帕萨特马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车。帕萨特（PASSAT）是德国大复众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。以排量为划分标准，微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。扩展资料：帕萨特是大众这款B级车在欧制洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之百为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。参考资度料来源：百度百科——帕萨特参考资料来源：百度百科——汽车等级双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。因此双离合变速器是一种比较好还方便的变速器，买车的话，双离合变速器是一个不错的选择哦！帕萨特在国外也叫PASSAT帕萨特。2014年大众在英国推出帕萨特Executive和Executive Style两款车型。大众在英国推出的帕萨特Executive车型采用17寸铝合金轮圈，外观加入镀铬装饰，其旅行版带有黑色行李架。车内部配备了带触摸屏的导航系统、定速巡航，座椅采用真皮材质，带有前排加热功能和电动调节。另外还有空调双区控制、自动头灯、自动雨刷、后视镜自动调节、前后雷达等配置。大众在英国推出的帕萨特Executive Style车型在Executive配置的基础上，采用运动悬架，车身降低了15mm。并且采用18寸轮7a64e59b9ee7ad9431333431373139圈，配有前雾灯、双氙气大灯和后排深色隐私玻璃。扩展资料：帕萨特的优点：外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观，1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力，DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大，变速箱换挡平顺，加速反应灵敏，底盘行车风格厚实稳重，给人安定感。全车静音水准处于同级中上水准，驾驶区布置一切合理，容易上手，全系都提供了米色和黑色内饰的选择，驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者，后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适。参考资料来源：人民网-大众新帕萨特是否值得推荐？盘点海外车主使用体验参考资料来源：人民网-大众在英国推出两款全新帕萨特车型参考资料来源：百度百科-帕萨特 （德国大众汽车公司设计的一款中型轿车）帕萨特和迈腾都是B7原型，属于B级车，这两个车技术非常接近，但是迈腾的做工和质量、操控要比帕萨特好一些；而速腾则是A级车，两类车不同级别。【速腾简介】速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，和累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆。2016年9月19日，新速腾2017年型超值上市，配置更加丰富，售价保持不变，速箱速腾是7速双离合，新车型增加了诸多舒适、科技装备，比如真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息娱乐系统等一系列科技装备。在除时尚型外的全系车型上实现了标配；同e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333365633963时此次年型升级提供了更个性化的选装方案，以十足诚意感恩消费者十年厚爱与支持。【帕萨特简介】帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。
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