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丰田正在加班，以使其新型Mirai氢燃料电池汽车更便宜。根据《汽车新闻》的报道，这辆车可能会以接近6万美元的底价进入展厅，但丰田汽车希望在不久的将来大幅度减少这一费用。
去年，丰田采取了非常大胆的举措：一举成名，它与电动汽车公司特斯拉汽车 (Tesla Motors)断开了联系，并宣布了计划专注于氢燃料电池汽车而不是电池电动汽车。
汽车世界分裂了。一些人为丰田的夸张而喝彩。一些人嘲笑它的野心。其他人则用舌头说话，回想起世纪之交丰田随同混合动力车型的发展而产生的嘲笑，产生了如今无处不在的丰田普锐斯。
当2016年丰田Mirai于今年晚些时候在美国首次亮相时，其标价很可能为57,500美元。这比分析师的最初估计低了40,000美元，甚至低于最近预测的 62,000美元。
也就是说，57,500美元仍然超出了大多数驾车者的承受能力。这就是为什么丰田的燃料电池计划经理 广濑胜彦(Katsuhiko Hirose)希望将价格降低得低得多的原因。
降低多少?广濑没有提供确切的目标，而是说他想使氢燃料电池汽车可与柴油媲美。换句话说，他设想将Mirai的价格定为溢价-所有者最终将在燃油节省中获得溢价。(作为参考，以汽油为动力的大众捷达的底价为17,325美元，而柴油的起价为21,640美元。)
燃料电池的价格何时会开始下降?广濑认为，它们将遵循与混合动力汽车相同的发展轨迹，在推出后约10或15年成为大众可负担的选择。但是，丰田高层希望他将这段时间减少一半。
当然，所有这些都假定丰田未来-以及其他汽车制造商的其他氢燃料电池汽车-在美国和其他地方起飞。在这一点上，如果没有全国性的加氢站网络，那还远远不能实现。
